미래 모빌리티 산업의 판도가 빠르게 바뀌는 지금, 자동차 한 대가 ‘움직이는 컴퓨터’로 불릴 만큼 소프트웨어의 중요성이 커지고 있습니다. 이 변화의 중심에 선 기업이 바로 ‘페스카로(FESCARO)’입니다.
12월 1일부터 2일까지 NH투자증권을 통해 청약을 진행하는 페스카로는 자동차 사이버보안과 차량 제어 소프트웨어를 전문으로 하는 기술벤처로, 코스닥 상장을 앞두고 있습니다. 2016년 설립 이후 차량 해킹 방지 솔루션과 전장 시스템 보안 기술을 선보이며 글로벌 완성차 제조사와의 협업도 확대해 왔습니다.
이번 상장을 통해 확보한 자금은 연구개발과 글로벌 진출에 활용될 것으로 보입니다. 공모가는 12,500원에서 15,500원 사이로 제시되었으며, 기술특례상장을 통한 도전이라는 점에서 투자자들의 관심이 집중되고 있습니다. 이번 글에서는 페스카로가 어떤 기업인지, 그리고 이번 IPO가 주목받는 이유를 하나씩 살펴보겠습니다.
목차
1. 페스카로 공모주 개요
페스카로(FESCARO)는 자동차 사이버보안과 차량 제어 소프트웨어를 전문으로 하는 기술 중심 벤처기업입니다. 2016년에 설립되어 현재는 미래 모빌리티 산업의 핵심 기술 기업으로 주목받고 있습니다. 자동차 한 대가 ‘움직이는 컴퓨터’로 불릴 만큼 복잡해진 전장 시스템 안에서, 페스카로는 차량이 외부 해킹이나 통신 공격으로부터 안전하게 작동할 수 있도록 보안 솔루션을 제공합니다.
이번 상장은 코스닥 시장을 목표로 진행되며, 기술특례상장 형태로 추진되고 있습니다. 상장 주관사는 NH투자증권이며, 공모 예정 주식 수는 1,300,000주, 상장 후 전체 주식 수는 약 9,662,730주입니다. 공모가는 12,500원에서 15,500원으로 제시되었으며, 일반 청약은 2025년 12월 1일부터 2일까지 진행될 예정입니다.
페스카로는 상장을 통해 확보한 자금을 연구개발(R&D)과 글로벌 시장 진출에 활용할 계획입니다. 특히, 전장 소프트웨어의 중요성이 커지는 자동차 산업 환경 속에서, 자체 기술 경쟁력을 강화하고 글로벌 OEM(완성차 제조사)과의 협력 범위를 넓혀가겠다는 전략을 세우고 있습니다.
현재 회사는 이노비즈 인증을 받은 벤처기업으로, 본사는 경기도 수원시 영통구 광교중앙로에 위치하고 있습니다. 대표이사 홍석민을 중심으로 약 100여 명의 임직원이 근무하고 있으며, 이 중 80% 이상이 연구인력으로 구성되어 있습니다. 이는 기술 중심 기업으로서의 정체성을 잘 보여주는 부분입니다.
페스카로는 자동차 보안 소프트웨어 분야의 성장 잠재력을 기반으로 코스닥 상장을 준비 중인 기술 벤처기업입니다. 현재 실적은 아직 안정화되지 않았지만, 차량 보안 수요 확대와 글로벌 규제 강화가 동시에 진행되는 흐름 속에서, 중장기적인 성장 가능성이 높은 기업으로 평가되고 있습니다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 회사명 | 페스카로 (FESCARO) |
| 설립연도 | 2016년 |
| 대표이사 | 홍석민 |
| 주요사업 | 자동차 사이버보안, 차량 제어 소프트웨어 개발 |
| 공모가 | 12,500원 ~ 15,500원 |
| 청약 일정 | 2025년 12월 1일 ~ 12월 2일 |
| 상장 주관사 | NH투자증권 |
| 본사 위치 | 경기도 수원시 영통구 광교중앙로 266번길 40 |
2. 기업 소개와 기술 경쟁력
페스카로는 자동차 소프트웨어의 보안을 전문으로 하는 국내 대표 차량 사이버보안 기업입니다. 2016년에 설립된 이후, 내연기관차부터 전기차, 자율주행차까지 다양한 형태의 차량에 필요한 임베디드 보안 솔루션을 개발해 왔습니다. 회사는 차량 내 전자제어장치(ECU)와 통신 시스템을 보호하는 기술을 기반으로, 글로벌 자동차 시장에서 빠르게 성장하고 있습니다.
가장 핵심적인 기술력은 차량의 통신 경로를 보호하고 해킹을 방지하는 임베디드 보안 솔루션입니다. 이 기술은 차량 내부 네트워크(CAN, Ethernet 등)에 침입하는 사이버 공격을 실시간으로 탐지하고, 위협이 감지되면 즉시 차단하는 기능을 수행합니다. 이는 자율주행차와 커넥티드카의 안전을 보장하는 핵심 기술로, 향후 시장에서 필수적인 역할을 할 것으로 평가되고 있습니다.
또한 페스카로는 CSMS(사이버보안 관리 시스템) 컨설팅 서비스를 함께 제공하고 있습니다. 이는 완성차 제조사들이 국제 표준(UNECE R155, ISO/SAE 21434 등)에 대응할 수 있도록 지원하는 서비스로, 보안 규제 강화 추세에 따라 수요가 빠르게 늘어나고 있습니다. 이를 통해 페스카로는 단순한 소프트웨어 공급업체가 아닌, 보안 규제 대응을 위한 전략적 파트너로 자리매김하고 있습니다.
회사는 또한 SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어 정의 차량) 개발 기술에도 집중하고 있습니다. 차량의 하드웨어 기능이 소프트웨어로 통합되는 구조로 변화하면서, ECU(전자제어장치)와 중앙 게이트웨이의 역할이 확대되고 있습니다. 페스카로는 이러한 변화에 발맞춰 차세대 제어기 개발 및 통합 플랫폼 기술을 연구하고 있으며, 실제로 다수의 글로벌 OEM 및 반도체 기업과 파트너십을 맺고 있습니다.
연구 중심의 조직 구조도 페스카로의 강점 중 하나입니다. 전체 인력의 약 80% 이상이 연구개발 분야에 속해 있으며, 보안 알고리즘, 시스템 아키텍처, 임베디드 OS 분야의 전문 인력을 확보하고 있습니다. 이러한 기술 중심 인력 구조는 회사가 지속적으로 혁신적인 제품을 개발하고 기술 경쟁력을 강화할 수 있는 기반이 되고 있습니다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 핵심 기술 | 임베디드 보안 솔루션, 차량 통신 보호 시스템 |
| 주요 서비스 | CSMS 컨설팅, 보안 규제 대응, 통합 제어기 개발 |
| 기술 분야 | 자율주행, 커넥티드카, SDV(소프트웨어 정의 차량) |
| 협력 기업 | 글로벌 완성차 제조사(OEM), 반도체 기업 등 |
| 연구 인력 비율 | 전체 인력의 약 80% |
| 기업 비전 | 미래 모빌리티 보안 및 제어 소프트웨어 선도 |
3. 공모 구조 및 청약 일정 안내
페스카로의 이번 상장은 기술특례상장을 통한 코스닥 진입으로, 기술 경쟁력을 중심으로 한 기업 가치 평가가 이루어지고 있습니다. 기술특례상장은 일반적인 실적 기반 상장과 달리, 재무 실적보다는 기술성 평가를 중심으로 상장이 허용되는 제도로, 성장 잠재력이 높은 기술 기업이 활용하는 방식입니다. 페스카로는 자동차 보안 기술 분야에서 국내외 여러 기관으로부터 기술성을 인정받았으며, 이를 기반으로 코스닥 시장 진입을 추진하고 있습니다.
이번 공모는 총 1,300,000주의 신주 발행으로 구성되어 있으며, 상장 후 총 발행 주식 수는 9,662,730주가 됩니다. 대표 주관사는 NH투자증권이며, 일반 청약은 2025년 12월 1일부터 2일까지 진행됩니다. 공모가 밴드는 12,500원에서 15,500원으로 제시되어 있으며, 최종 공모가는 수요예측 결과에 따라 확정됩니다. 청약 단위는 일반적으로 10주 단위로 이루어질 예정이며, 청약 증거금은 공모가의 50% 수준으로 설정될 가능성이 높습니다.
상장일은 공모 절차 완료 후 12월 중순경 코스닥 시장에 상장될 것으로 예상되고 있습니다. 이번 상장을 통해 페스카로는 연구개발 역량 강화를 위한 자금을 확보하고, 향후 자동차 보안 소프트웨어의 상용화 및 글로벌 진출 기반을 마련할 계획입니다. 특히, 자율주행차와 커넥티드카의 보안 이슈가 확대되는 상황에서, 관련 기술을 선도하는 기업으로서 시장 내 입지를 강화할 수 있을 것으로 보입니다.
공모 구조상 최대주주인 홍석민 대표는 상장 후에도 약 41%의 지분을 유지할 예정으로, 경영 안정성과 장기 성장에 대한 신뢰를 유지할 가능성이 있습니다. 이 점은 기술 중심 벤처기업의 상장 시 흔히 우려되는 지분 희석 문제를 완화시키는 요소로 평가됩니다.
청약 과정은 NH투자증권 홈페이지 또는 모바일 어플리케이션을 통해 진행할 수 있으며, 청약 참여자는 사전에 계좌를 개설해야 합니다. 기관투자자 수요예측 결과에 따라 경쟁률이 결정되며, 일반 투자자 배정 물량은 전체 공모 물량의 약 20~30% 수준이 될 것으로 예상됩니다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 상장 형태 | 기술특례상장 (코스닥) |
| 대표 주관사 | NH투자증권 |
| 공모 예정 주식 수 | 1,300,000주 |
| 상장 후 총 주식 수 | 9,662,730주 |
| 공모가 밴드 | 12,500원 ~ 15,500원 |
| 청약 일정 | 2025년 12월 1일 ~ 12월 2일 |
| 예상 상장일 | 2025년 12월 중순경 |
| 최대주주 지분율 | 약 41% |
| 청약 방법 | NH투자증권 홈페이지 및 모바일 앱 |
4. 재무 현황과 성장 가능성
페스카로는 아직 이익이 안정적으로 발생하는 단계는 아니지만, 기술 중심 벤처기업으로서의 성장 가능성이 높게 평가되고 있습니다. 2024년 기준 매출액은 약 143억 원, 법인세 차감 전 계속사업 손실은 77억 원, 순손실은 약 78억 원 수준으로 집계되었습니다. 현재는 적자 구조이지만, 자동차 사이버보안 시장의 폭발적인 성장세를 감안하면 중장기적인 실적 개선 여력이 존재합니다.
자동차 산업은 하드웨어 중심에서 소프트웨어 중심으로 빠르게 전환되고 있습니다. 전장 시스템이 복잡해질수록 차량의 보안, 제어, 통신 관련 소프트웨어의 비중이 커지고 있으며, 이는 곧 페스카로의 주력 기술이 시장에서 더욱 중요해진다는 의미입니다. 특히 자율주행차, 커넥티드카, 전기차의 확대는 차량 보안 시스템 수요를 폭발적으로 늘릴 수 있는 요인입니다.
현재 페스카로의 주요 매출은 자동차 제조사 및 부품업체에 제공하는 임베디드 보안 솔루션 라이선스 공급과 기술 서비스 계약에서 발생하고 있습니다. 단기적으로는 연구개발 비용이 높은 구조이지만, 완성차 업계의 보안 인증 의무화가 본격화되면, 안정적인 수익 창출 기반을 확보할 가능성이 높습니다.
국제적으로 차량 보안 관련 규제가 강화되면서, ISO/SAE 21434와 UNECE R155를 충족해야 하는 완성차 제조사들이 늘어나고 있습니다. 이에 따라, 이러한 보안 인증 대응 서비스를 제공하는 기업은 향후 필수 파트너로 자리잡게 될 가능성이 있습니다. 페스카로는 이미 CSMS(사이버보안 관리 시스템) 컨설팅 서비스를 통해 해당 시장에서 경쟁 우위를 확보하고 있습니다.
또한, 회사의 자기자본은 약 344억 원 수준으로, 연구개발 투자에 필요한 재무적 여력을 갖추고 있습니다. 공모를 통해 확보한 자금은 차세대 제어기 기술 개발, 인공지능 기반 보안 시스템 고도화, 그리고 해외 시장 진출을 위한 현지 법인 설립 등에 투입될 계획입니다.
성장 가능성 측면에서 페스카로는 단순한 자동차 부품기업이 아니라, 미래 모빌리티 소프트웨어 생태계를 선도할 가능성이 있는 기술 기업으로 평가되고 있습니다. 현재의 적자는 기술 개발 중심 투자에 따른 구조적 현상이며, 향후 상용화가 확대될수록 수익성이 빠르게 개선될 여지가 있습니다. 특히, 글로벌 완성차 제조사들이 차량 보안 기술을 필수 요소로 채택하고 있는 점을 고려할 때, 페스카로의 중장기 성장성은 충분히 주목할 만합니다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 매출액 | 약 143억 원 (2024년 기준) |
| 순손실 | 약 78억 원 |
| 자기자본 | 약 344억 원 |
| 주요 매출원 | 임베디드 보안 솔루션 라이선스 및 기술 서비스 |
| 성장 요인 | 자동차 사이버보안 규제 강화, SDV 확산, 자율주행 시장 확대 |
| 중장기 전략 | R&D 투자 확대, AI 기반 보안 시스템 개발, 해외 진출 |
| 투자 관점 | 단기 실적보다 장기 성장성 중심의 기술 투자형 기업 |
5. 산업 트렌드와 시장 전망
전 세계 자동차 산업은 ‘하드웨어 중심’에서 ‘소프트웨어 중심’으로 빠르게 이동하고 있습니다. 과거에는 엔진 성능과 디자인이 경쟁력의 핵심이었다면, 이제는 차량 내 소프트웨어와 보안 기술이 미래 시장의 핵심 가치로 평가되고 있습니다. 이러한 변화의 중심에는 자동차 사이버보안과 소프트웨어 정의 차량(SDV, Software Defined Vehicle)이 있습니다.
자율주행차와 커넥티드카의 확산으로 인해 차량이 외부 네트워크와 지속적으로 연결되면서, 해킹이나 데이터 탈취 같은 보안 위협이 급격히 증가하고 있습니다. 이에 따라 각국 정부와 완성차 제조사들은 자동차 보안을 강화하기 위한 규제를 확대하고 있습니다. 특히, 유럽연합(EU)은 2022년부터 UNECE R155(차량 사이버보안 규정)과 R156(소프트웨어 업데이트 관리 규정)을 시행하고 있으며, 이를 충족하지 못한 차량은 판매가 불가능합니다. 이러한 규제는 글로벌 표준으로 확산되고 있으며, 자동차 보안 시장의 성장을 가속화하고 있습니다.
시장조사기관 ‘Markets and Markets’의 자료에 따르면, 글로벌 자동차 사이버보안 시장 규모는 2024년 약 36억 달러(약 4조 8천억 원) 수준에서 2030년에는 120억 달러(약 16조 원)을 넘어설 것으로 전망됩니다. 연평균 성장률(CAGR)은 20% 이상으로, 자동차 산업 내에서도 가장 빠르게 성장하는 분야 중 하나로 꼽히고 있습니다.
이와 같은 흐름 속에서, 차량용 소프트웨어 기업들은 완성차 제조사뿐만 아니라 반도체, 통신, 클라우드 기업들과 협력하여 통합형 보안 플랫폼 생태계를 구축하고 있습니다. 예를 들어, 차량 내부의 ECU와 외부 통신망을 동시에 보호하는 멀티레이어 보안 아키텍처가 핵심 기술로 부상하고 있습니다.
국내 시장 역시 빠르게 성장하고 있습니다. 2025년 이후 자율주행 레벨3 이상 차량의 상용화가 본격화되면서, 국내 완성차 브랜드와 1차 협력업체들이 차량 보안 솔루션을 필수적으로 도입하고 있습니다. 이에 따라 국내 차량 보안 시장 규모도 향후 5년 내 약 2배 이상 성장할 것으로 예상됩니다.
이러한 산업 환경 속에서 페스카로는 선제적으로 자동차 보안 기술 개발에 집중해 온 몇 안 되는 국내 기업입니다. 이미 완성차 OEM과 협력하며 글로벌 시장 진출 기반을 마련하고 있으며, SDV 기반 보안 기술, CSMS 컨설팅, 전장 통합 플랫폼 등 다각도의 솔루션을 확보하고 있습니다.
앞으로 차량 보안은 단순한 옵션이 아닌 자동차 제조의 필수 요소로 자리 잡을 가능성이 높습니다. 이에 따라, 관련 기술을 보유한 기업들은 향후 시장 점유율 확대와 함께 높은 기술 프리미엄을 기대할 수 있을 것으로 보입니다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 산업 변화 | 하드웨어 중심 → 소프트웨어 중심 전환 |
| 핵심 키워드 | 자동차 사이버보안, SDV(Software Defined Vehicle) |
| 주요 규제 | UNECE R155, R156 / ISO/SAE 21434 |
| 글로벌 시장 규모 | 2024년 36억 달러 → 2030년 120억 달러 (CAGR 20%) |
| 국내 시장 동향 | 자율주행차 상용화로 5년 내 2배 성장 예상 |
| 페스카로의 포지션 | 국내 대표 차량 보안 솔루션 및 SDV 기술 기업 |
| 성장 동력 | 보안 규제 강화, 자율주행 확대, 글로벌 OEM 협력 |
6. 투자 시 유의해야 할 점
페스카로는 기술특례상장을 통해 코스닥 시장에 진입하는 기업입니다. 이는 단기적인 실적보다는 기술력과 성장 가능성에 기반한 상장이라는 뜻입니다. 따라서 투자자는 일반적인 제조업 기반 기업과 달리, 기술 중심 벤처의 특성을 충분히 이해하고 접근할 필요가 있습니다.
우선, 현재 페스카로는 지속적인 연구개발 투자로 인해 적자 구조를 유지하고 있습니다. 이익보다는 기술 확보에 초점을 두고 있으며, 향후 자동차 보안 시장이 본격 성장하는 시점에 수익이 확대될 가능성이 있습니다. 그러나 단기적으로는 실적 불확실성이 존재하기 때문에, 상장 후 단기간의 주가 변동성에 유의해야 합니다.
둘째, 기술특례상장 기업의 리스크도 고려해야 합니다. 기술특례상장은 전문기관의 기술평가를 통해 상장 요건을 충족하지만, 시장의 실제 평가와 괴리가 발생할 수 있습니다. 즉, 기술 평가 결과가 긍정적이더라도 상장 이후 시장에서 기업 가치가 기대에 미치지 못할 가능성이 있습니다. 따라서 청약 시에는 기업의 기술력뿐 아니라, 해당 기술이 상용화되어 매출로 이어질 가능성을 함께 검토해야 합니다.
셋째, 자동차 사이버보안 산업은 성장성이 매우 크지만 경쟁 또한 치열한 분야입니다. 국내외 주요 기업들이 이미 보안 플랫폼과 통합 제어 기술을 확보하고 있어, 페스카로가 시장에서 점유율을 확보하기 위해서는 지속적인 기술 혁신이 필수적입니다. 또한 완성차 제조사와의 협업 관계, 기술 인증, 규제 대응 속도 등에 따라 향후 매출 확대 속도가 달라질 수 있습니다.
넷째, 공모가 밴드의 상단(15,500원) 기준으로 평가할 때, 시장의 반응에 따라 단기 조정 가능성도 존재합니다. 공모주 시장이 활황일 때는 높은 경쟁률로 단기 상승을 보이기도 하지만, 반대로 시장 심리가 냉각될 경우 상장 직후 주가가 공모가를 하회할 가능성도 있습니다. 따라서 청약 참여자는 시장 상황과 공모 경쟁률을 반드시 확인하고, 무리한 청약보다는 리스크 관리 중심의 전략적 접근이 필요합니다.
마지막으로, 자동차 산업 자체의 경기 사이클도 간접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 자동차 판매량 둔화나 원자재 가격 상승, 글로벌 경기 침체는 완성차 기업의 투자 지연으로 이어질 수 있고, 이는 곧 페스카로의 매출에도 영향을 줄 수 있습니다. 하지만 장기적으로는 자율주행, 전기차, 보안규제 강화라는 구조적 성장 요인이 존재하기 때문에, 단기적 변동보다는 장기 성장성 중심의 판단이 필요합니다.
정리하면, 페스카로는 기술력 기반의 미래 성장형 공모주이지만, 단기적인 실적 부재와 시장 불확실성을 고려해야 하는 투자대상입니다. 기술적 경쟁력, 산업 내 포지셔닝, 시장 상황을 종합적으로 분석해 장기적 안목으로 접근할 필요가 있는 공모주로 평가됩니다.
| 구분 | 유의사항 |
|---|---|
| 상장 형태 | 기술특례상장으로, 실적보다 기술력 중심 평가 |
| 재무 리스크 | 현재 적자 구조, 단기 실적 불확실성 존재 |
| 기술 리스크 | 기술 평가와 시장 평가 간 괴리 가능성 |
| 산업 경쟁 | 국내외 경쟁 치열, 기술 혁신 지속 필요 |
| 공모가 리스크 | 공모가 상단 시 단기 변동성 가능 |
| 거시 환경 | 자동차 경기 둔화 시 매출 영향 가능 |
| 투자 관점 | 단기보다는 장기 성장성 중심 접근 권장 |
7. 페스카로 IPO 핵심 요약
페스카로의 상장은 단순히 또 하나의 공모주가 아니라, 미래 모빌리티 시대의 방향성을 제시하는 기술 중심 IPO로 평가되고 있습니다. 자동차 산업이 소프트웨어 중심으로 재편되는 가운데, 보안은 이제 ‘선택이 아닌 필수’로 자리 잡았습니다. 이러한 산업의 구조적 변화 속에서, 페스카로는 자동차 보안 소프트웨어 분야의 선도 기업으로 부상하고 있습니다.
회사는 차량 내부 통신망 보호, 해킹 방지, 사이버보안 관리 시스템(CSMS) 구축 등 차량 보안에 특화된 기술력을 보유하고 있습니다. 특히 글로벌 자동차 보안 규제가 강화되는 시점에서, 이러한 기술은 완성차 제조사에게 필수적인 가치로 인식되고 있습니다. 이와 함께 SDV(Software Defined Vehicle)와 자율주행차 시대가 본격화되면서, 보안과 소프트웨어 기술을 융합한 비즈니스 모델의 성장성이 주목받고 있습니다.
공모 구조 측면에서 페스카로는 기술특례상장 방식을 선택했습니다. 이는 단기 실적이 아닌 기술 경쟁력과 성장 잠재력을 중심으로 기업가치를 평가받는 상장 형태입니다. 상장 이후에도 대표이사인 홍석민 대표가 약 41%의 지분을 유지함으로써, 경영 안정성과 장기적인 성장 의지를 시장에 보여주고 있습니다.
페스카로 IPO의 핵심 포인트는 다음과 같습니다.
- 자동차 보안 SW 분야의 기술 선도 기업
- SDV·자율주행 시대에 필수적인 보안 솔루션 제공
- 기술특례상장을 통한 성장형 IPO
- 글로벌 시장 진출 및 R&D 중심 성장 전략
- 장기적 관점에서의 투자 매력
즉, 단기 수익보다 장기적 성장성에 초점을 맞춘 기술 IPO의 대표 사례로 평가됩니다. 투자자 입장에서는 당장의 실적보다 산업 구조 변화에 따른 미래 가치에 주목해야 하며, 이는 곧 페스카로가 향후 모빌리티 혁신의 중심에서 어떤 역할을 하게 될지를 보여주는 중요한 시그널이 될 것입니다.
| 구분 | 핵심 내용 요약 |
|---|---|
| 기업 성격 | 자동차 보안 소프트웨어 전문 기술기업 |
| 상장 형태 | 기술특례상장 (기술력 기반 평가) |
| 주요 기술 | CSMS, 임베디드 보안, SDV 통합 제어 기술 |
| 핵심 성장 요인 | 자동차 보안 규제 강화, 자율주행 확대, 글로벌 OEM 협력 |
| 대표이사 지분율 | 약 41% (상장 후 유지 예정) |
| 상장 후 전략 | R&D 확대, AI 기반 보안 시스템 개발, 해외 시장 진출 |
| 투자 포인트 | 장기 성장성 중심의 기술 IPO, 미래 모빌리티 핵심 기술 기업 |
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